今天是世界地球日，不免的還是要實行一下低碳環保的行動，
就在下午到銀行辦事時，突然發現很奇怪的在非收費時段，停車格抄單人員還是會開立免費憑證單據！
看著開單員騎著車一台接一台的開單，這整個不就是浪費人力、時間、成本與製造污染的行為嗎？
因此趁今天這日子，有感的提供個小建議給市政府的市長信箱，
信件原文如下，來看看到時他們會怎麼回覆吧！
原文如下 (貼上網表格有點跑掉)：
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胡市長您好：
今天是世界地球日 (04/22)，一個全球響應環保、抗暖化、低碳生活的重大節日。
同時，臺南市環保局亦在今日主辦了"反怠速、節能減碳"的環保活動。
反觀我們台中，在台中市主要幹道上，我們時常可以看到辛勞的停車格抄單人員
頂著烈日穿梭在車輛旁執勤。但令人遺憾是這些抄單人員所騎乘的機車長期處於
怠速狀態，在人員停駐開單時依然不斷排放出較行進時更加污染空氣的燃燒不完
全廢氣。若以全台中市抄單人員數量統計，這無疑對台中市空氣品質、市民健康
及環境保護上造成莫大的傷害。
昨日，有幸聆聽安籐忠雄先生以身為建築師身份，宣揚他在守護生態環境上的堅
持與奮鬥。同時也很高興聽見市長先生對企業公民與環境保護概念的支持認同。
因此希望能建議市長，
協助改善公有停車格抄單人員交通工具，採用環保無污染的電動機車取代目前使
用的燃油機車，以達節能、減碳、響應環保並抵抗全球暖化的效果。
(不建議要求人員抄單時熄火，因重複熄火發動時將造成更多燃燒不完全廢氣)
倘若能有效實施，預期可符合以下效益：
效益一、響應環保、達成減碳效益
以彰化縣環保局資料為例 http://www.chepb.gov.tw/i/m01/index_05_3_3.htm
[污染] [電動機車] / [50 c.c 燃油機車]
SOx(g/km) 0.0384 (3) / －
CO(g/km) 0 / 3.5以下(4)
HC+NOx(g/km) 0.0492 (3) / 2.0以下(4)
CO2(g/km) 30 (3) / 57.18
(3).電動機車排放污染係反推發電廠排放污染值，屬固定污染源防治較易成本較低
(4).87.1.1起實施機車三期法規新車排放標準。機車冷車運轉、塞車、保養不良時
污染值更高，且屬移動性污染源，防治不易成本較高。
效益二、因應油價高漲，有效降低成本
以彰化縣環保局資料為例 http://www.chepb.gov.tw/i/m01/index_05_3_3.htm
以下資料數據以每公升市區行駛35公里計，92無鉛汽油每公升以17元計。每次充電
約2度電(仟瓦小時)，每度電以非夏季用電331度以上之價格2.6元計算。里程數依
車輛公會統計，50cc機車每年平均行駛里程約為4000公里。電池約一年更換一次。
[耗能] [電動機車] [50 c.c 燃油機車]
使用能源 電力 92無鉛汽油
市區使用能源費用(元/公里) 0.15 0.49
5年2萬公里累計能源費用(不含電池更換) 3,000 9,800
若換算時價(2008.04)
九二無鉛汽油：30.44 元 / 公升 （經濟部能源局-油價資訊管理與分析系統）
非夏季用電331度以上價格：2.9 元 / 度 (臺灣電力公司 - 電價表)
則可重建上表如下：
[成本] [電動機車] [50 c.c 燃油機車]
使用能源 電力 92無鉛汽油
市區使用能源費用(元/公里) 0.167 0.877
5年2萬公里累計能源費用(不含電池更換) 3,340 17,540
由重建表可見，若採用電動機車則單輛車在五年能源成本中即可節省 14,200 元。
且公務車出勤時數、里程數遠高於上表數據中車輛公會訂定之每年平均 4000公里
若以公務車每年10000公里為基準，則五年五萬公里每輛車可節省：
50c.c燃油機車：４３,８５０ － 電動機車：８,３５０ ＝ ３５,５００ 元/輛
效益三、提升市政績效，塑造優質執政形象
若市府願意以身作則跟進國際環保思維，進一步樹立典範提升市民文化、生態保護
水平，這不但能提升正向的市府施政績效，更能塑造優質環保、永續發展的都市形
象。
以上建議，期待市長回應。
BP
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