以下摘自：台灣環境資訊協會 –『 德鐵地下化正反激辯 樹立重大建設公民參與典範 』
『 國光石化日前召開第三次環評專案小組會議時，環團終於按捺不住於議程前質問主席：為什麼每次會議，開發單位總是沒有準備足夠數量的簡報給予與會民眾？事實上，近年重大開發案件，從蘇花改、中科三期到近日沸沸揚揚的大城八輕，資訊不透明以及拒絕對話的公部門，早已成為眾矢之的。尤其是創下史上最快通過(22天)蘇花改環評，缺乏行政聽證、沒有公民參與，更有所謂不對外開放的「閉門會議」，在爭議未解的情況下，卻表示「無重大爭議」通過環評。
反觀最近德國司圖加特（Stuttgart）的鐵路地下化計畫，預計施工時程長達10年，伴隨噪音、揚塵與大型工程車出入問題，恐又破壞具有600年歷史的古蹟公園與都市綠地，於政府與鐵路公司協商之初，便有市民團體提出異議。今年更爆發流血衝突，觸發10萬人的遊行抗議。面對龐大民意壓力，政府單位如何應對？司徒加特鐵路地下化計畫的經驗，重大建設公民參與觸發了截然不同的結果，相當值得參考 ……………………. 』
記憶裡的司圖加特中央車站( Stuttgart Hbf )，
雖然僅僅是20分鐘的停留，卻依稀記得它老舊的頂架與帶著歷史痕跡的外牆。
那天人潮並不擁擠，
但南德氣候縱使在盛夏的七月仍是讓人直打哆嗦，
車站內一如大多德國車站般，總有三兩鴿子信步而走，
我想，說它擁擠、旅客匆忙，或許是國外記者沒來上班時的台北捷運看過，
那種沙丁魚專送般的運輸系統。
如今看到這篇文章，看到民眾與政府交鋒的「S21調解會」（Schlichtung S21），
讓僅僅只是過客的我，也因為曾站上這樣民主勝利的場域，感到與有榮焉。
在外國人的眼裡，臺灣人民是和善、熱情的，
諷刺的是，政治環境給我們的境教，是對立、衝突、彼此攻訐！
這樣非死即傷的對立，把所有事情一股惱的兩極化，
我們失去了天性的和善更摒棄了過去通達無為的文化思想，
結果造就這零和的環境。
理盲、濫情，
這真是再貼切不過的形容。
面對未來的路途，
我們該學習放下成見，用更聰明的角度看待每一件事，
不是用政客的角度、媒體的角度，而且是用我們自己的雙眼，
相信我們親眼看到的事實，並且以社會利益為前提支持它。
或許，當大家都以這樣的姿態去訴求時，
再多的思維衝撞、再多的多元立場，
終將妥協出一個最棒的平衡點，
一個對你我他都欣然接受的聰明結果。
我期待那天的到來！
BP 2010.12.10
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